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汗水筑就的581座铁塔br甘肃铁塔兰新高铁(甘肃段) 公网覆盖项目

gecimao 发表于 2019-04-26 02:56 | 查看: | 回复:

  今年国庆黄金周期间,乘坐兰新高铁的旅客们欣喜地发现,通过移动4G网络,在甘肃境内可以实现清晰通话、快速登录互联网,甚至可以流畅地观看视频了……这种欣喜来自于甘肃移动4G网络的率先开通,来自于中国铁塔甘肃省分公司承建的581座基站的全程守护。在兰新高铁甘肃境内的799公里沿线,当旅客们透过车窗欣赏风景时,总会看到一座座由甘肃铁塔建设的基站巍然矗立在铁路两侧,银光闪闪,默默为沿途移动信号的无缝隙覆盖提供可靠的保障。

  从2015年6月底开始承接建设需求,到2016年3月底正式交付,甘肃铁塔在近8个月的时间里,共投资2.29亿元,完成了兰新高铁甘肃段581座基站铁塔及附属设施的建设,在推动兰新高铁顺利迈入4G时代的同时,也加快了甘肃铁路信息化的行进脚步。这是甘肃铁塔成立后建设的第一个铁路大型公网覆盖项目,从移动基站的站址筛查、谈址到项目建设和验收交付,无数个日夜凝聚着每位甘肃铁塔员工的心血和智慧,一路也挥洒着每位建设者的汗水!

  勇挑重任:3个月用双脚走过799公里高铁沿线日,兰新高铁客运专线竣工通车,并正式投入运营。兰新高铁横跨新疆、甘肃、青海三省区,其中甘肃境内共799公里,途径兰州、张掖、酒泉、嘉峪关四市。

  兰新高铁建成通车后,由于在甘肃境内沿线一直没有移动信号覆盖,许多旅客戏称,上了兰新高铁,基本上就与外界“失联”了,电线月底,甘肃移动率先提出兰新高铁甘肃段沿线个基站的建设需求,其中兰州14个、张掖193个、酒泉347个、嘉峪关27个。为使兰新高铁甘肃段早日迈入4G时代,以全面建设甘肃信息化基础设施为重任的甘肃铁塔,一方面迅速与甘肃移动进行对接,积极确认和承接需求,另一方面也主动向省内其他两家基础电信企业致函征求共建意向,力争通过共建共享,节约社会资源。

  7、8两月正是甘肃河西走廊最炎热、最干燥的时期,尤其是戈壁滩上,地表温度常常超过40℃。这时,涉及该项目的甘肃铁塔兰州、张掖、酒泉和嘉峪关等分公司已经开始紧锣密鼓在现场进行摸底、勘察和站址筛查工作,积极为施工做着前期准备。由于很多站点所处位置人迹罕至,没有路也没有移动信号,酒泉铁塔公司工程主管周彦平,带着地图和GPS定位仪,顶着炎炎烈日,在茫茫戈壁上踏勘常常一走就是一天,反复对站址进行勘察和论证。一天下来,人困马乏,连抡锤定桩的力气都没了。但是为了方便基础电信企业敷设光缆,周彦平和同事们排除一切困难,仔细勘察、筛选,避免光缆频繁穿越高铁线路,从而减少施工难度。最终在充分考虑高铁沿线的环境,两侧站点连续、可建性及共享性等因素的基础上,层层筛选,确定了投资最少、最合理的位置。

  兰新高铁沿线很多选定的站点处在自然保护区、林场和田地,对接单位众多,使得谈址工作困难重重。甘肃铁塔的员工们主动迎难而上,不厌其烦地多次与相关单位沟通协调,齐心协力谈址,积极寻找解决办法。酒泉境内的部分站点位于汉长城遗址和极旱荒漠自然保护区,审批手续较多,为不耽误工期,在他们积极协调下,管理部门特事特批,为早日施工争取了时间;张掖山丹军马场区域有26个新建站,分公司领导多次带头走访,最后军马场管理方对站址进行了批量批复;对于穿越田地的站点,大家反复做工作、讲道理,宣传通信基础设施的重要性,在符合国家政策的前提下,最终取得了村民的理解,选址工作得到有效突破。

  在选址过程中,通过甘肃铁塔的积极沟通和不懈努力,各级政府部门也给予了大力支持:酒泉、张掖和嘉峪关市政府先后印发文件,明确对选址和建设工作给予政策保障,相关职能部门也纷纷开辟绿色通道,简化审批流程。而作为项目的需求方,甘肃移动更是给予了充分理解和支持,对一些需占用农田的站点,经过双方反复测试和勘察,在严格行业规范的前提下进行了相应的调整,确定了更合理的站点布局。

  2015年10月,兰新高铁沿线基站项目全面开工。时间紧、工程量大、施工期短,加上兰新高铁沿线地质条件复杂,施工环境恶劣,给当时刚刚组建不到一年的甘肃铁塔带来不小的挑战。

  甘肃西部严寒天气来得早,从10月开始已经进入冬季施工期。面对冬季施工时间短、施工难度大等困难,甘肃铁塔积极克服严酷的自然条件影响,一方面倒排工期,不断增派施工力量,抢时间、赶进度,确保项目工程如期交付;另一方面全面启动冬季施工部署工作,严格落实施工规范要求,采用机房内架火炉、搭帐篷作业等措施保证工程质量,保证施工进度和质量不受影响。

  孙维信是张掖分公司建设维护部的项目主管,为了按期完工,他和施工人员从10月起就放弃了节假日,家在张掖市的他却几乎住在山丹和民乐县,夜以继日地忙碌在施工现场。张掖分公司承担着境内193个基站的建设任务,大部分站点的施工区域处于高寒地带,地质条件和施工环境恶劣。尤其是山丹军马场的部分站点,海拔达到3000米,气候多变,经常早上还是晴空万里,中午瞬间就雨雪交加,天气变得非常寒冷,不仅增加了施工难度,每天有效施工时间也仅有4~5个小时。恶劣的天气还不是最大困难,一些工地周边无水无电,甚至找不到施工用的水泥和沙子等物料,孙维信只好带领团队去60公里以外的山丹、民乐县城拉运。由于道路大多是马场的牧道和田间小道,路况不好,拉物料的车常常陷进泥辙动弹不得,大家只好再呼叫施工的车辆帮忙拖出来,拉运一趟来回经常要花费4~5个小时。但是,孙维信和他的同事们还是顶着严寒,克服重重困难,顺利完成了站点建设。从2015年10月1日进场施工,截至2016年2月底,孙维信所在的张掖分公司共交付160个站点,提前完成了该批站点的建设任务。

  酒泉和嘉峪关的站点大部分在戈壁滩上,四野空旷毫无遮挡,寒风袭来割面刺骨,铁塔人在施工现场却干得热火朝天。为了按期完成建设交付,大家克服重重困难:工地离市区较远,就在戈壁滩上搭起帐篷,生起火炉,啃着冷馒头就着开水煮白菜;没有水,就从周边50公里以外的乡镇拉;没有路,就用推土机推;手机没有信号,就用GPS导航;没有电,就拉着发电机施工……再艰苦的条件也挡不住甘肃铁塔人攻坚克难的决心!

  赵莉是甘肃铁塔酒泉瓜州办事处主任,她所负责的区域从酒泉柳园到新疆星星峡的大部分地质为岩石层,土质坚硬,施工的时候经常遇到花岗岩和变质砂岩,连一般挖掘机都奈何不得。2015年10月底的时候,戈壁滩逐渐变为冻土层,和泥浆砂石的蓄水池结了厚厚的冰层。施工浇筑混凝土必须自拌,而且混凝土砂石及水需要现场加热,她和施工人员就在现场点火,边烧水边施工。11月开始,戈壁已进入寒冬,按照往年惯例,所有工程建设已全面停工,但是甘肃铁塔的员工和施工队伍依然奋战在工地现场,开始陆续安装铁塔。寒风刺骨,根根铁件都凝结着厚厚的冰霜,拿在手里钻心的冷,但大家还是坚持在几十米高的铁塔上安装作业。赵莉清楚地记得,直到2016年春节前一天,她们终于完成了瓜州区域内最后一座塔的安装,也是区域内的第162座。

  兰新高铁项目是甘肃铁塔成立后建设的第一个高铁公网覆盖项目,在保质保量交付的同时,也大大提高了公司的工程建设能力和队伍素质,积累了丰富的建设经验。

  其实在建设兰新高铁公网覆盖项目之前,2014年年底才成立的甘肃铁塔已经开始承接省内三家基础电信企业的新建需求,并且用迅速形成的新建能力得到了行业内外的认可,树立起“铁塔速度”的良好口碑。在此基础上,甘肃铁塔紧紧围绕甘肃省委、省政府经济发展战略,积极参与甘肃“6873”交通突破行动等大型项目,同步开展信息化基础设施建设,已经先后完成兰州西客站、中川机场城际铁路、敦煌文博会重要场馆等大型通信覆盖项目。其中,兰州西客站移动信号覆盖项目被中国铁塔总部评为样板工程。目前,甘肃铁塔正在牵头实施兰州市轨道交通民用通信系统建设,以及兰新、宝兰等铁路大型项目的通信覆盖,其中宝兰客运专列与铁路建设同步实施,节省电力增容投资约3000多万元。后期,甘肃铁塔还将继续以目标网规划引领基础电信企业建设需求,推动公路、机场、铁路等实现移动4G信号全覆盖,重点跟进实施好兰州至张掖、西安至银川、吴忠至中卫、酒泉至额济纳、平凉至庆阳等铁路项目的通信覆盖保障。

  今年9月初,甘肃铁塔与甘肃省交通厅正式签署合作协议,这也标志着今后甘肃通信基础设施建设将与交通规划部署同步实施。甘肃交通厅将铁塔基站建设统一纳入甘肃交通“十三五信息化规划”和甘肃省“互联网交通”行动推进方案中,实现同步规划、同步设计、同步配套和同步建设,甘肃铁塔的通信基础设施建设将有据可依,依据实施。同时,双方将联合启动对甘肃省内高速公路、国道等的全面摸底工作,争取2018年底实现全省高速公路移动4G信号全面覆盖,“十三五”末甘肃省高速公路、国道、重点路段移动4G信号实现全面覆盖。此外,双方还将共同研究甘肃交通信息化领域的网络建设、信息服务等事项,由甘肃铁塔协同三家基础电信企业为甘肃交通信息化发展、“互联网交通”做好支持服务。

  中国铁塔甘肃省分公司地处西北黄土高原,自然环境恶劣,经济基础薄弱。自2014年11月3日正式挂牌成立以来,甘肃铁塔牢记自身职责和使命,树立共享发展新理念,积极投身到甘肃信息化基础设施建设中,在全体员工的奋勇拼搏和艰苦努力下,先后顺利完成兰州西客站、中川机场城际铁路等大型通信覆盖项目和敦煌文博会的通信基础设施建设,近期又承建完成兰新高铁甘肃段581座基站铁塔及附属设施的建设。年轻的甘肃铁塔正在陇原大地上创造着一个又一个奇迹……

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